A Ford exibiu o New Fiesta nacional pela primeira vez neste domingo (24), durante show gratuito realizado no Paço Municipal de São Bernardo do Campo, no ABC, cidade-sede da montadora e berço da produção verde-amarela do modelo. Nesta segunda-feira (25), uma cerimônia com a presença de autoridades (o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, está confirmado) marca a produção oficial da primeira unidade do New Fiesta 2014, na fábrica de São Bernardo que voltou a fazer carros de passeio em 2007, com o Ka.
O show deste domingo teve como atração principal a cantora Claudia Leitte, além de apresentação da atriz global Ísis Valverde. Segundo informações divulgadas pela assessoria da Ford, cerca de 50 mil pessoas assistiram ao espetáculo e, de quebra, viram o New Fiesta com a tradicional cor azul metálica da Ford. A versão que aparece na foto é a topo de gama, Titanium.
ROCAM PERTO DO FIM
Segundo o site parceiro Carplace, deve-se esperar uma gama do New Fiesta começando em cerca de R$ 32 mil, na versão básica com motor 1.5; o site Carpress é mais prudente e fala apenas em "mais de R$ 30 mil".
Ora, se isso se confirmar, o que será feito do Fiesta Rocam de motor 1.6, cujos preços começam em pouco mais de R$ 33 mil? Ou mesmo com o 1.0, cuja configuração completa, com todos os opcionais, também supera os R$ 33 mil? Trata-se de um carro de plataforma ultrapassada e design atrasado em relação ao estilo Kinetic, que já está em sua fase 2 (cujo paradigma é o novo Fusion).
A suposta política de preços para o New Fiesta aponta para uma redução imediata de versões na gama do Fiesta Rocam, para que ele seja alocado mais perto do lugar hoje ocupado pelo Ka (ou seja, mais à porta de entrada do portfólio da Ford). Ação de risco, porque o Fiesta Rocam vende (muito) mais que o New Fiesta -- os números exatos não são conhecidos porque o Renavam junta as duas plataformas numa conta única de emplacamentos.
De qualquer modo, como UOL Carros já publicou no Blog da Redação, o enterro do Fiesta Rocam acontecerá em algum momento até o final de 2014. Portanto, o reposicionamento do modelo, inevitável com a chegada de um New Fiesta a menos de R$ 35 mil, é solução momentânea.
Voltando ao New Fiesta: o preço da versão mais cara, a Titanium com o esperado câmbio Powershift (dupla embreagem e seis velocidades) conjugado ao motor Sigma 1.6, conhecido do New Fiesta do México (de onde vinha o carro até agora), permanece um mistério. Mais de R$ 50 mil? Menos?
A resposta pode vir nesta segunda, e o Ache Belém estará atento. Curta nossa página no Facebook, manteremos você informado.
Fonte: UOl
